每年的這個時候,都景點民宿是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特體驗休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 菲爾斯泰東大門經濟旅館 - 首爾

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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基本上就可以下訂準備入住了 !

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 14 間禁煙客房
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 每日客房清潔服務
  • 有線電視服務
  • 平面電視

鄰近景點

  • 位於中區
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 昌慶宮就在附近
  • 昌德宮就在附近
  • 南山公園就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 首爾塔就在此區域
  • 德壽宮就在此區域
  • 崇禮門就在此地區

 


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

桃園機場捷運營運在即,桃捷公司日前成立桃園捷運學生志工團,因接到許多詢問電話,因此提前開放社會人士報名,並擴大大專院校學生參與,服勤時數屆滿可兌換不限里程免費搭乘券。

後續桃捷公司接到許多詢問有關如何加入捷運志工行列的來電,為此桃捷公司提前開放社會人士報名,並擴大大專院校學生參與,凡有心服務者,歡迎加入成為捷運志工一員。

桃園機場捷運路線長達51公里,跨越桃園、新北及台北三巿,營運期間極需志工協助場站運作工作,桃捷公司規劃招聘大專院校學生及社會人士志工,希望藉兩類志工互補,提供乘客更多元優質的捷運搭乘服務,同時熱烈邀請桃園機場線沿線社區居民一同加入,未來主要協助交通指揮、環境維護、車站引導、解說導覽、外語服務等事項。

有服務熱忱者欲加入桃捷志工團,桃捷公司會安排8小時專業訓練,依任務不同,服勤時間為3到8小時不等。服務時數滿30小時,桃捷公司將提供12張單次不限里程免費搭乘券,另外試乘期間服務滿90小時的志工,更可選擇半年免費搭乘的效期票或36張單次免費搭乘券,以感謝志工們服務的辛勞。

有興趣的民眾即日起可至桃園捷運官網(www.tymetro.com.tw)下載志工報名表,志工問題諮詢請電洽(03)283-8888分機88635。
 

 

 

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走五星級飯店,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

住宿優惠網宜蘭目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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